Co je engine hry? Všechno, co potřebujete vědět o motorech ve sportovních autech

Co je vlastně engine hry? Nejde o nějaký tajný kód z počítačové hry, ale o srdce každého sportovního auta. Ten kus kovu, který přeměňuje benzín nebo diesel na sílu, která tlačí auto vpřed. A když jde o závody, rallye nebo jízdu po zatáčkách, tak tento motor není jen součástí - je celým příběhem.

Co je engine hry skutečně?

Engine hry je český překlad anglického výrazu engine - tedy motor. V kontextu motoristických sportů se tím myslí spalovací motor, který pohání automobil. Ne každý motor je ale stejný. V závodním autě je to jiný stroj než v běžném sedanu. Je vyroben z jiných materiálů, má jiné rozměry, jiné nastavení a jiný cíl: maximální výkon, rychlost reakce a spolehlivost při extrémních podmínkách.

Ve Formuli 1 se používají 1,6-litrové turbodmychadlové V6 motory s hybridním systémem. Tyto motory vyrábějí přes 1000 koní, ale zároveň musí být schopné vydržet sedm závodů bez výměny. V rallye World Rally Championship (WRC) se používají 1,6-litrové turbomotory s převodovkou se čtyřmi koly, které musí odolávat nárazům, prachu, sněhu a mokrému asfaltu. A v driftu? Tam je motor často upravený, aby vydával více kroutícího momentu na nízkých otáčkách - protože tam nejde o rychlost, ale o kontrolu při závěsu.

Proč je motor v sportovním autě jiný?

Běžný motor v autě značky Toyota nebo Volkswagen je navržený tak, aby byl levný, spolehlivý a šetřil palivo. Sportovní motor je navržený pro jednu věc: výkon. A to v každém okamžiku.

Uvažujme o tom takto: když zatáčíte v závodním autě, motor musí okamžitě odpovědět na stisk plynu. V běžném autě je tam nějaké zpoždění - tzv. turbolag. V závodním autě to zpoždění neexistuje. Motory jako Ford Cosworth DFV nebo BMW S63 jsou navržené tak, aby měly nulovou latenci. To znamená, že jakmile stisknete plyn, motor okamžitě zrychlí. To je rozdíl mezi vítězstvím a pádem.

Ještě jedna věc: hmotnost. V závodních autech se používají komponenty z titanu, uhlíkových vláken nebo speciálních slitin. Váha jednoho válce může být o 30 % nižší než u běžného motoru. A to všechno proto, aby auto mělo lepší poměr výkonu k hmotnosti - což je klíčové pro zrychlení a obratnost.

Jak se motor vyrábí pro závody?

Neexistuje žádná továrna, kde by se tyto motory vyráběly jako na pásu. Každý sportovní motor je téměř ručně sestavený. V týmech jako Red Bull Racing nebo Toyota Gazoo Racing pracují technici, kteří mají desítky let zkušeností. Každý ventil je měřen na mikrony, každý píst je vyvážený do tisícin gramu. Dokonce i kvalita oleje je speciálně připravená - obsahuje přísady, které chrání kov při teplotách přes 300 °C.

Výroba motoru pro závod trvá několik týdnů. A každý motor je testován na dynamometru, kde je zatížen na 110 % jeho maximálního výkonu. Pokud motor nevydrží 30 minut na tomto testu, je zahoděn. Neexistuje taková věc jako „dostatečně dobrý“ motor v závodním světě. Musí být perfektní.

Co ovlivňuje výkon motoru?

Nejen velikost motoru rozhoduje o tom, jak moc auta jde. Je to celá soustava:

• Objem motoru - čím větší, tím více vzduchu a paliva může motor přijmout. Ale v moderních závodech je to o efektivitě, ne o velikosti.
• Turbodmychadlo - vstřikuje do motoru více vzduchu pod tlakem. To znamená více kyslíku - a tedy více výkonu. V WRC se používají dvě turbíny, aby se minimalizovalo zpoždění.
• Palivový systém - moderní motory používají přímý vstřik paliva. To znamená, že palivo se vstřikuje přímo do válce, ne do sacího potrubí. To zvyšuje účinnost a výkon.
• Výfukový systém - nejen odvádí spaliny. Dobře navržený výfuk zvyšuje výkon díky efektu „scavenging“ - kdy se výfukové plyny vytahují z válce a pomáhají vstřikovat novou směs.
• Elektronika - řídicí jednotka (ECU) upravuje vstřikování, zapalování a převodovku v reálném čase. V závodních autech se ECU přizpůsobuje každému závodnímu okruhu - jiné nastavení pro Monako, jiné pro Spa.

Tyto systémy spolu pracují jako orchestrující soubor. Pokud jeden prvek selže, celý motor přestane fungovat optimálně.

Co je rozdíl mezi závodním a běžným motorem?

Zde je přehled, který ukazuje, jak se liší:

Co je vidět? Sportovní motor není navržený pro dlouhodobou jízdu. Je navržený pro krátké, intenzivní výkony. A to je přesně to, co potřebujete, když závodíte.

Kdo vyrábí motory pro závody?

Nejznámější výrobci sportovních motorů jsou:

• Ford - známý pro Cosworth DFV, který vyhrál více než 150 závodů ve Formuli 1.
• BMW - jejich S63 V8 je v používán v M3 a M4, ale také v závodních BMW M4 GT3.
• Toyota - jejich 1.6-litrový turbomotor je základem v WRC.
• Honda - jejich V6 hybridní motory jsou využívány v Formuli 1 týmy jako Red Bull.
• Mercedes-AMG - jejich M139 je nejsilnější sériový 4-válcový motor na světě - 421 koní z 2,0 litru.

Tyto společnosti nejen vyrábějí motory - vytvářejí technologické standardy. Každý nový motor znamená pokrok pro celý odvětví.

Co se děje v budoucnosti?

Sportovní motory se mění. Elektřina se dostává i do závodů. Formule E používá elektromotory, které vydávají 350 kW (476 koní) a nabíjejí se během závodu. Ale i zde je engine hry stále klíčový - jen jiný typ.

V budoucnu se budou kombinovat spalovací motory s elektrickými systémy. Například v Hypercar třídě WEC se používají hybridní motory s rekuperací energie při brždění. To znamená, že motor nejen vydává sílu, ale také ji ukládá a používá znovu.

Ale i přes tyto změny, základ zůstává stejný: motor je srdce. A když jde o závody, srdce musí bije rychleji, silněji a přesněji.

Proč by měl zájem o engine hry mít každý fanoušek?

Když sledujete závod, nevidíte jen auto, které jede rychle. Vidíte stroj, který byl navržený tisíci lidmi, vyráběný s přesností mikronu, testovaný na hranici možností. Každý klik, každý výbuch v cylindru je výsledek let práce, vědy a odvahy.

Chápání, co je engine hry, vás přemění z pozorovatele na znalce. Už nebudete říkat: „To auto je rychlé.“ Budete říkat: „Má 1,6-litrový turbomotor s přímým vstřikem a rekuperací energie - a ten systém je nastavený pro suchý asfalt.“

A to je rozdíl mezi tím, kdo jen sleduje, a tím, kdo opravdu rozumí.