Co je to sportovec v motoristických sportech?

Co je to sportovec? Ne není to jen někdo, kdo běhá po trati nebo hraje fotbal. V motoristických sportech je sportovec někdo, kdo řídí stroj s přesností, která přesahuje lidské limity. Je to člověk, který v každém závodu riskuje život, aby získal o několik setin vteřiny více. A to všechno na hranici, kde technika, tělo a mysl musí fungovat jako jeden celek.

Sportovec nebo řidič?

Mnoho lidí si myslí, že kdo řídí rychlé auto nebo motocykl, je jen řidič. Ale to je nesmysl. Řidič vezme auto z garáže a vezme tě na práci. Sportovec v motoristických sportech řídí stroj, který je rozšířením jeho těla. Když závodník v rallye projíždí úzkou cestou mezi stromy, neřídí jen auto. Čte cestu, předvídá zatáčky, vnímá vibrace pod koly a přizpůsobuje se podmínkám v reálném čase. To není jízda. To je tanec s rizikem.

V každém závodě se sportovec potýká s fyzickým zatížením, které přesahuje většinu jiných sportů. V rallye je zatížení na krk a záda někdy až 5 krát vyšší než při běhu maratonu. V Formuli 1 dosahují závodníci zátěže až 5 G při zatáčení - to znamená, že jejich hlava váží při zatáčení tolik jako pětibedný pytlový vědro. A to všechno při teplotách v kabině přes 50 °C.

Jak se stát sportovcem v motoristických sportech?

Není to otázka, kolik máš peněz na auto. Je to otázka, kolik máš odvahy, trpělivosti a disciplíny. Začíná se většinou na malých tratích. V Česku je to například okruh v Brně-Husovicích nebo závody v České Lípě. Tam se děti i dospělí učí základům: jak držet ruku na volantu, jak brzdit v zatáčce, jak číst cestu.

První krok je vždy licenční kurz. V České republice to dělá Český automobilový svaz (ČAS). Bez licencovaného kurzu nemůžeš jet ani na nejmenším okruhu. Když to dokončíš, začínáš s kategoriemi jako Formule Ford, karting nebo motokros. Tyto kategorie nejsou jen o rychlosti. Jsou o tom, jak se naučit ovládat stroj pod různými podmínkami - suchá vozovka, mokrá, písek, sníh.

Někteří sportovci začínají v 12 letech. Jiní až ve 30. Ale jedno platí vždy: kdo chce být sportovec, musí trénovat denně. Nejen na tratích. Trénink zahrnuje kondici, reakční dobu, koordinaci a dokonce i psychologickou přípravu. Závodníci pracují s psychology, aby se naučili zvládat stres, když ti 50 tisíc lidí křičí a tvůj stroj se chce rozpadnout.

Co potřebuje sportovec kromě vozu?

Auto je jen nástroj. Největší nástroj je tělo. Závodník v rallye musí mít výbornou kondici, protože při závodě může spálit až 1500 kcal za 2 hodiny. To je tolik, jako při běhu 30 km. Musí mít silné záda a krk, protože v zatáčkách je tělo vystaveno obrovským silám. Mnoho závodníků trénuje s fyziotherapeuty, kteří jim pomáhají udržet tělo v rovnováze.

Nezapomeň na ochranné vybavení. Helmety, protipožární oděvy, sedačky s boční podporou - všechno to není luxus. Je to životní záchrana. V roce 2024 byl v evropském rallye mistrovství zaznamenán případ, kdy závodník přežil náraz 120 km/h, protože měl kvalitní sedačku a šestibodový bezpečnostní pás. Bez toho by nebyl naživu.

A pak je tu tým. Sportovec v motoristických sportech nevyhrává sám. Jeho mechanik, navigátor, inženýr, lékař - všichni jsou součástí jeho těla. V rallye je navigátor tím, kdo říká, kdy se má zatáčet. Jeho hlas je jediný, co závodník slyší, když jede rychlostí 160 km/h mezi stromy. Chyba ve výslovnosti může znamenat pád.

Co je rozdíl mezi závodníkem a obyčejným řidičem?

Obvyklý řidič chce dojet rychle a bezpečně. Závodník chce dojet rychleji než všichni ostatní - a přitom zůstat v bezpečí. To je rozdíl. Závodník musí mít přesně definovaný cíl: vyhrát, získat body, dosáhnout osobního rekordu. Nejde jen o to jet rychle. Jde o to jet správně. Každá zatáčka má svůj ideální průjezd. Každá cesta má svůj ideální tempový profil. Závodník se učí tyto vzorce jako muzikant se učí noty.

V roce 2023 byl zaznamenán případ, kdy závodník v české rallye překonal svůj osobní rekord o 0,3 sekundy. Jak? Změnil jedinou zatáčku. Věděl, že když se trochu později začne zatáčet, bude mít lepší výjezd. Tato změna trvala 20 minut tréninku. Ale přinesla mu vítězství. To je sportovec. Nejen rychlost. Vědomí. Detail.

Je to jen pro muže?

Nikoli. V posledních letech roste počet žen v motoristických sportech. V roce 2024 bylo v českém mistrovství rallye 18 % žen. V mezinárodní sérii WRC v roce 2025 máme první ženu, která se kvalifikovala do elitní kategorie WRC2. Nejde o sílu. Jde o přesnost, reakci a odhodlání. Ženy mají často lepší koordinaci a schopnost zpracovávat informace v reálném čase - což je v závodě klíčové.

Některé ženy, jako například Jana Nováková z Ostravy, vyhrály celé mistrovství v kategorii TCR. Ne proto, že byly „lepší než muži“. Ale proto, že byly lépe připraveny, přesnější a neustále se vzdělávaly. V motoristických sportech se nevyhrává silou, ale chytrou prací.

Proč to dělají?

Ne proto, že mají peníze. Ne proto, že chtějí slávu. Většina závodníků v Česku pracuje na jiné práci. Mechanik, učitel, technik. Závodí ve volný čas. Většina z nich nevydělává nic. Některým i platí za náklady na auto. Ale přesto přijíždějí každý víkend na trať. Proč?

Protože když jedeš rychle, ale přesně, když cítíš, jak stroj reaguje na tvůj dotek, když se ti podaří najít ten jediný ideální průjezd - v tu chvíli se všechno zastaví. Čas zpomalí. Všechny starosti zmizí. Zůstaneš jen ty a stroj. A to je to, co to dělá. To je sportovec. Není to jen někdo, kdo jede rychle. Je to někdo, kdo hledá dokonalost v každé zatáčce.

Je to pro tebe?

Není to pro každého. Ale pokud máš chuť, trpělivost a odvahu - není to ani pro někoho jiného. Začni s kartingem. Vezmi si přítele, který má auto. Jdi na okruh. Nejdřív se nauč, jak se zastavit. Pak jak zatáčet. Pak jak jet rychleji. Nech si říct, že jsi špatný. Nech si říct, že to nejde. A pak to udělej znovu. A znovu. A znovu.

Sportovec v motoristických sportech není ten, kdo má nejdražší auto. Je to ten, kdo neustále chce být lepší. I když nikdo nevidí. I když nikdo neplácne. I když je venku mráz a na trati je jen sníh a ticho.